來源：長江商學院網站  2020-8-5
 

物流、制造、消費等傳統行業，該如何邁出數字化轉型的第一步？ 

數字化轉型的核心是什么？ 

需要避開哪些坑？ 

決策前需要擁有哪些技術認知和判斷？ 

在移動互聯網和人工智能浪潮席卷而來的當下，每一位實業企業家，都迫切想要得到上述問題的答案。 

基于這一需求，長江創創推出全新的“行業深潛”學習工具——每次聚焦1個產業場景，梳理3個核心痛點，學習5個最新技術解決方案，在班級討論中找到核心瓶頸和突破口，打破產業與技術之間的次元壁，讓技術的需求方和提供方高效對話、加速融合，共同探索產業數字化轉型的落地解決方案。 

7月24-25日，是圖靈計劃首期班2020年的第一次線下模塊，也是長江創創第一次試水“行業深潛”工具。首期班的四十位同學齊聚重慶“城市冰箱”——明品福物流集團，與明品福董事長方勇鋒同學共同探討冷鏈物流行業的轉型升級之道。 

誠然，這只是萬里長征的第一步，但這是慎重的、清醒的、經過了充分論證的第一步，期待著明品福由此開啟嶄新的產業升級之路。本文整理了此次行業深潛模塊的部分方案建議，希望能對更多致力于尋求產業數字化轉型解決方案的企業家們有所啟發。 

 

圖靈計劃首期班行業深潛精華回顧 | 2020年7月 重慶 

01  背景概覽

重慶明品福物流集團，是中國標準化冷鏈物流產業園運營商，是集冷鏈物流、交易市場、進出口貿易、供應鏈金融、保稅倉庫、中央廚房及電子商務于一體的現代化、市場化的企業集團。 
集團投資建設運營的“中國西部農產品冷鏈物流中心”項目是商務部現代物流標準化信息化示范單位、重慶重點現代物流項目、重慶市高新區重點建設項目。項目用地規模900畝，總建筑面積近100萬平方米，其中冷庫容量50萬噸，項目總投資40億人民幣。 

項目分三期建設運營：一期為農產品冷鏈物流中心，包含30萬噸冷庫和10萬平方米凍品交易市場等，主要提供農產品冷凍、冷藏、保鮮、恒溫、速凍、交易、加工、配送等完善的冷鏈物流服務。二期為“互聯網+”農產品交易中心，包含干倉、加工車間、交易市場、研發中心、商務中心、配套生活區等，業態分布涵蓋干貨類、米面糧油、休閑食品、調味品及酒店用品。三期為進口冷鏈食品展示中心，包含20萬噸綜合保稅冷庫和3公里鐵路專用線，面向進口冷鏈食品提供保稅倉儲、展示交易、物流配送等為一體的公共型、綜合型保稅供應鏈服務。 

02  需求闡釋

明品福物流集團  董事長  方勇鋒 

我們本身在這個行業里是非常穩的，真的是一步一個腳印做出來的，但是在互聯網和大數據的領域里，我是不懂的。今天在座的各位都是專家，希望能給我們一些思路，看怎么去解決數字化升級的問題。 

物流這個行業從開始到現在，都沒有發生什么很大的變革，目前是一個機會，如果我們能夠把這個事情落地，對整個行業都會是一個重大的利好。這不僅是明品福面臨的問題，也是整個冷鏈物流行業的問題?，F在整個行業內沒有成熟的技術方案，如果我們做成了，這將是第一個，我們希望在全國塑造一個標桿。

方勇鋒同學在行業深潛模塊中發言
 

明品福集團  IT負責人  呂文星 

我們這種批發型的冷庫，跟制造業的倉庫很不一樣。制造業的倉庫每一箱貨進來，廠家、批號什么的都很清楚，但冷庫這里，很多時候是一個卡板進來，沒有辦法一個個貼標簽，你也不知道這里面的貨到底有多少，目前我們還是比較依賴于線下的盤點。 

去年一年時間里，我們接觸過很多廠商，試圖解決這個問題，但是發現提出的方案都不穩定，有點紙上談兵。今天把最核心的幾個IT訴求拿出來，希望聽聽大家的建議： 

像我們這種批發型的冷鏈倉庫，是否有可能實現AI的自動監管？如果可以的話，大致的成本，以及實現的技術路徑到底是怎么樣的？ 
 

行業深潛現場 

03  方案建議

錦囊一  善于發現高頻可重復的場景

軟通動力  CTO  劉會福
我們談的數字化，一般分成兩部分。第一部分，業務數字化；第二部分，管理數字化。所以我們在IT建設的時候，需要往兩個方向跑。管理數字化就是傳統的IT升級，業務數字化是給客戶提供數字化的產品服務，讓客戶、用戶有數字化的感知。 

這其中的痛點，我也結合這些年做IT的感知，談一下個人的看法，供大家參考。 

第一，企業的IT在組織里面到底是一個什么樣的角色？這跟行業屬性和業務戰略都有關系。換句話說，IT是公司業務的驅動者還是支撐者？如果是驅動者，那投錢絕對是有價值的；如果支撐者，那就要看看ROI了。怎么衡量ROI呢？如果是戰略的層面，定性就可以；如果涉及到降本增效，那一定是定量的。 

第二，在一個企業里面，要善于去發現那些高頻的、可重復的場景，這些才是真實的需求，對你的企業有推動作用的需求，否則很多系統上來都是無效的。 

第三，IT和業務應該是共生關系。把業務部門和IT綁在一起，共同設定目標、共同推進。建立共生關系，才可能把這件事情大刀闊斧地推進下去。 

第四，一定要端到端地規劃，并且通過有質量的組織和管理去保障它運行起來。我們做的系統，如果是服務客戶的，但客戶沒有感知到，那就失敗了，他們一定要有感知。 

第五點，云平臺是推動新型數字化的前提和保障。 

 

錦囊二  加強物流一體化能力建設

軟通動力  資深咨詢顧問  蔡華根

在整個供應鏈行業，大家都在強調一體化。實際上每個企業在做物流或者供應鏈的時候，都只是做中間的一部分。你可能和上游做了對接、和下游做了串聯，但是沒有把整個產業鏈打通，沒有從訂單和源頭開始，串聯整個物流、供應鏈配送的需求，所以要加強物流一體化能力建設。 

在整個供應鏈發展的過程中，不管硬件和軟件建設得多好，核心還是要跟運營相關，我們稱之為社會化。要在整個體系的層面上向社會化運營，我可能要和前端、后端，橫向、縱向去打通。 

我們原來看到很多傳統的物流園區干什么呢？就干兩件事，蓋房子、租房子，別的不干，為什么？干不了。因為他和整個產業的結合，包括物流服務的產業沒有辦法結合。但是蓋房子、租房子、收租金，這個東西其實是有上限的。 

實際上傳統園區的升級會涉及到整個產業鏈的整合和營運。比如像我們今天看到的，把整個冷鏈物流和房地產結合起來，打造一個生態，所以我認為傳統園區的整個綜合平臺和信息化服務的構建，是比較核心的內容。 

這是我們構建的1+6的能力體系架構，簡單跟大家分享一下。 

第一，冷鏈物流跟其他的物流有一個最大的區別，就是必須要有一個冷鏈的標準。對企業來說，如果是只在一個點的運行的話，可能還好一點。但是明品福的業務其實在全國都有，那未來的園區建設，就應該考慮到不同城市的體系怎么融和的問題。因為全國的網絡節點，未來都要進來，可能部分數據要跟內部打通，必須要有一套標準的體系。 

第二，數字化賦能平臺，可以借助云廠商的賦能平臺。 

第三，從業務層面或未來的發展層面去做規劃的六大能力服務。分別是：網絡協同、資源整合、流通監管、智能調度、履約和生態。 

最后總結一句話，我們做物流+數字化，或者企業做數字轉型，根本目的就是解決企業面臨的應用增長和成本控制的需求，以及向客戶提供更好的服務的訴求。 

 

錦囊三  企業IT數據集成的三個階段

文思海輝  IT副總裁  何經博 

企業和行業的數字化，一定是一個長期迭代的過程。我們基于過去這些年的經驗，簡單列了一下企業IT系統數據集成的一個發展的階段，供方大哥參考。 

大致可以分為三個階段： 

第一個階段，企業內部所有的系統（人員管理、報銷、考勤等）都是垂直應用架構，互相之間是不互聯互通的。相當于一個網狀結構，非常沒有效率，耗時很多，運維起來非常麻煩。 

第二個階段，服務化應用架構。在這個架構里，主要通過ESB進行數據的翻譯和路由，所以ESB產品在這里起到一個核心的作用，整個企業的IT系統的數據交換是一個新型網絡。 

第三個階段，微服務應用架構，這里面有這幾年比較流行的中臺的概念。 
 

 

錦囊四   快速試錯做數字化升級

品覽科技  創始人、CEO  李一帆

我們公司主要做的是AI物品識別，其中一個應用場景我們覺得可以供明品福參考，就是在供應鏈金融的倉庫盤點上，通過監控倉庫貨物數量，來幫助金融機構做放貸決策。 

AI有一個特點，就是“遇到見過的能搞明白，遇到沒見過的就歇菜”。比如以我們的AI物品識別為例，如果園區經營的品類已經進行了建模，就可以識別；但是如果新品類來了，就要再進行一次建模。所以這種合作是一個長期的管家式的合作，我們不僅要幫企業客戶去建立一個AI模型，可能還需要幫它維護，因為它的物品種類一直在變，運營只能等到數據足夠豐富之后，才能實現一個自我添加的過程。 

我們比較建議龍頭企業可以通過快速試錯的方法來做數字化升級。你可以很快地從一個小的內部實驗開始嘗試，通過不斷迭代，變成一個在全行業有影響力的解決方案，甚至可以影響政府。 

 

錦囊五   智能工廠，讓生產能力可復用

斯坦德機器人  CEO  王永錕

我們目前在做的事，就是從物流角度切入的產業升級，可以跟大家分享一下。 

我們提供的是標準移動機器人底盤，加上不同的模組，來實現3C行業的工廠里的自動物流配送，再加上智能調度系統，我們做了一個場內的滴滴打車。 

我們對接工廠的MES、 ERP、 WMS，做了自己的調度系統FMS，不只能夠實現車輛的調度，也會把我們搬運的數據反饋回去，就整個物流的時間、頻次提供建議，做一套數據的模型出來，幫工廠以最優方式和最快速度實現整個物流配送。 
 

 

很多汽車行業倒閉，核心原因是他們的生產能力是不能復用的，一個生產廠只能生產一款車輛。這是老板們最擔心的，他們擔心有未來有一天自己的生產能力滿足不了市場的需求，所以他們都希望建設智能工廠，也就是一個工廠要能生產多種品類。 

我把各個生產工藝比做人的五臟六腑，我們做的就是造血管這件事。我們幫他實現能力的連接之后，就會推動工藝的變革，然后現有的整個生產模式也可以進行變革，再往后就是它的物聯網怎么設計。智能制造的終點一定是能夠響應柔性化、定制化、多頻小批量的生產模式。 
 

錦囊六  形式與內容并重

安踏集團  信息管理高級總監  陳東海

1) 上下達成共識，設定數字化轉型清晰的目標。 

2) 為數字化招募核心人才。 

3) 選擇理解企業發展戰略的合作伙伴。 

4) 聚焦三個最大痛點，執行高標準對標，設定量化的子項目目標。 

5) “形式與內容并重”的原則，項目目標中應包括未來路演案例的完整構思。 

6) 分階段推進，但至少有3年的數字化推進路徑。 
 

錦囊七  IT跟業務并重

微軟中國  交通運輸及新興行業中國區總經理  巴鈞

第一， IT跟業務要并重考慮。當業務已經成型的情況下，IT是做不了事情的。有很多數字化的過程是在設備采購當中，包括整個物流園區的規劃和布局當中完成的。 

第二，關于一期已有的倉庫。我的理解是，每一個倉庫其實就是一個大的購物中心里面的一家門面。那每一個門面的管理到底怎么去做，我覺得跨界溝通一下可能會有一些新的想法。比如，現有購物中心租賃的解決方案是否可以對現在的系統有一定的改善作用？ 

第三，關于數據。大家都知道數據中臺的核心其實就是底層數據的打拼，然后一個企業很多的應用可以復用。所以，先不要急著去打造完整的數據平臺，或者先不要想得那么大，如果底層的數據還不清晰，或者每一塊都不完整的情況下，建立一個統一的數據平臺未必有用?；诂F在成熟的公有云基礎架構，可以考慮將碎片數據先進行采集。 

第四，關于能耗?，F在其實有一種能源管理的方案，相當于一個充電寶，在夜間的時候，把電充到充電寶里面去，白天用充電寶進行放電。利用波峰和波谷的時間差，可以節約大量的電量。另外，整個園區的綜合能源管理應該也是可以在節約能源的同時，幫助打造綠色供應鏈。 
 

錦囊八 數據洞察是轉型和創新的基礎

微軟中國技術中心 （MTC）總經理  樓學踐

很多傳統企業的業務老板們都有變革和革新的愿望，但往往只有一個宏觀的想法和愿景，還沒有一個特別明確的業務方向和決策。

怎么創新？在哪個領域創新？如何轉型？這些決策不是拍腦袋的靈光一現，也不能盲目照搬別人的思路，而必須從企業既有的業務數據和流程出發，背后的海量數據和基于數據的洞察才是最重要的。這個時候你才知道一切是如何發生的、發生的原因和影響因素是什么，你能做什么，以及如何做到及時的改進。 

微軟自己的IT轉型過程也很痛苦，前前后后花了好幾年的時間，我們目前所有的東西都上云了，只留5%在本地。在這個過程中，IT部門也意識到它不是要做一個簡單的支撐者的角色，而是要把我們自己的系統當成公司的產品去運營。微軟IT的轉型無疑是成功的。一方面上云減輕了IT在系統運維所花費的精力，另一方面更重要的是釋放了IT人員的潛能，讓IT人員參與的業務運營中去，讓IT和業務真正融合，使IT成為轉型的引擎。 

其實，不光是微軟IT轉型的例子，我看到很多真實的案例，最大的感觸是，真正的數字化轉型和升級，不是只通過IT系統建設就能實現的，還要結合業務系統，管理流程等等。我們自己的內部經驗，包括微軟的客戶的經驗是，可以先從一個小項目開始，然后慢慢地就會發現可做的事情很多。 
 

錦囊九 從數據采集開始

蔚銳信息科技  CEO  潘俊

我覺得第一步還是要從數據采集開始，從我的角度來看這是比較務實的。我們可以給數據分一下類，一類是資產類的數據，很簡單，就是每箱上貼一個標簽，進出倉的時候掃一下，資產數據就有了。第二類是運營的數據，每個店每天進出的頻次等，這個也是比較容易做的。數據有了再上云，我相信這個項目是非常容易成的。 

數據的收集場景很復雜，但其實制造端的問題已經解決了，我覺得這一塊是大有可為的。物聯網的傳感器、通訊設備，都可以讓運營商直接部署到現場。 

工業IOT（物聯網）的解決方案爭取8月份就可以為方大哥設計一套出來，并且和他們管理團隊盡快溝通，盡快推進。 
 

錦囊十 自己的團隊要有核心技術骨干

TCL實業  CTO  孫力

數字化轉型是所有的公司都要做的事情，只有積極居安思危，構建未來戰略，才能不停的戰略升級，基業長青； 

數字化建設固然可以先把基礎生產活動流程IT化，也可以購買一些服務或者局部產品先實施起來，但是自己團隊一定要有核心業務架構師和核心產品經理，來做整體規劃，避免推倒重來或者不停修改需求。 
 

錦囊十一 跨越傳統產業與新技術之間的鴻溝是轉型的關鍵

天津陸路港  執行總裁  王嘉思

我是來自于物流傳統行業的，物流確實是一個非常傳統的行業，很多物流行業外的人，會以為物流就是順豐、菜鳥、京東物流這種快遞行業，其實快遞是物流的貨運形式，是跟隨電商這種新興貿易模式而誕生的模式。如果說快遞行業的數字化水平是4.0，那今天整個物流行業的數字化水平就是1.0，基本上還沒實現信息化。 

傳統物流行業中的人，其實都很焦慮，都知道要變革，但是當前最大的痛點是什么呢？其實是希望技術的人能夠從戰略方法論層面去幫助他，用他能夠聽得懂的語言告訴他技術是怎么回事兒，什么是數字化。 

所以，如何跨越傳統產業與新技術之間的鴻溝是轉型的關鍵。 
 

錦囊十二 升級戰略需要分步實現

旗云互聯  總經理  崔宏

升級戰略需要分步實現，不能完全脫離現狀又要打好整體數字化的大數據基礎； 

不論上層建筑怎么做，底層建議一定做好CMDB數據模塊基礎。 

 

 

04 教授點評 

轉型的2個核心問題： 接口和標準化

長江商學院市場營銷學副教授  李洋教授

今天大家都講得特別好，我想補充的第一點是，對企業來說，產品和故事兩條腿都要動。好產品是原點，而好故事是支點，是你的品牌杠桿。 
 

李洋教授在圖靈計劃行業深潛模塊上發言 

心理學研究已經證明，人類最擅長的不是理解邏輯，而是聽故事。經過很多年，人們還能記住的都是那些精彩的故事。所以對企業來說，你的故事是什么、標簽是什么，其實蠻重要的。不僅對外重要，對內也重要。偉大的企業家同時也是偉大的講故事的人。 

我想補充的第二點是，對物流行業來說，如果出現一個大的轉型升級，它對整個經濟和后端很多的產業都會帶來很大的變革?？偨Y下來，我們需要思考兩個問題：一個是接口的問題，一個標準化的問題。 

先說說傳統行業與數字化科技的接口問題。 

從業務場景接口的角度看，一個傳統行業要做數字化轉型，肯定不會是一蹴而就的，而是一個長期的分步驟的過程。一開始要單點突破，找到高頻重復、成本足夠低、收益足夠大，而且相對獨立的業務場景。從哪里抽象出這樣的業務場景，是一個非常重要的問題。 

從行業接口的角度看，一個企業的數字化轉型，一定是跟這個行業的數字化程度有關，同時跟這個行業上下游的數字化程度有關。如果上游和下游的數字化程度都還是非常弱的話，你在中間要做好數字化，我覺得可能性不是那么大。下游行業的充分數字化，也許是本行業本企業進行數字化的先決條件。 

人才接口的角度看，數字化轉型最后都是由團隊來具體實施。我們經常說一家公司是否有互聯網基因，其實很多時候是指這家公司的人才資源，包含數字化的領導者和數字化的執行者。公司是否具備這樣的人才？領導在數字化轉型中的角色是什么？怎么決斷？數字化轉型對企業而言是釜底抽薪，很難外包給別的公司去做。 

從語言交流接口的角度看，在長江，能見到各種各樣的企業家，跨越行業、年齡。但是，新興產業、科技行業的人，跟傳統行業的企業家，要聊在一起，是不容易的，大家的語言風格、溝通方式可能都不一樣的。 

就像咱們圖靈計劃的同學們所說，如果要做傳統企業家的生意，首先要足夠了解他們的語言風格和溝通方式，而且要進入到他們的社交關系網里面去。這就是為什么新技術企業家更應該來讀長江，來了解中國的民營企業，讀懂本土的企業家。 
 

李洋教授在圖靈計劃行業深潛模塊上發言
 

最后說說標準化的問題。 

明品福的目標不是只做重慶的城市冰箱，而是要在全國，甚至以后在國外去復制自己的模式，要把規模做起來。那么這其中可能有一個痛點，就是標準化的問題。很多東西難以數字化，背后的原因還是標準化。 

現在冷鏈物流的發展階段，相對其他物流行業還比較早期，非常重運營。如果今后能把運營流程做得足夠標準化，就可以把模式打包起來形成解決方案，那樣就不只是向外輸出運營能力，而是輸出行業解決方案。再進一步，當解決方案再度標準化之后，又能夠上升到產品階段，而產品的規?；瘽摿洼敵鰸摿ο啾冉鉀Q方案更勝一籌。如同微軟賣Windows光盤那樣，賣的是高度標準的產品，而不是定制化的服務，更易達到規模優勢。我相信那個時候無論是企業還是行業就都進入了一個全新的發展階段了。 
 

結語 

感謝長江商學院重慶校友會、長江商學院李洋教授、明品福集團、忽米網、重慶富民銀行對圖靈計劃首期班重慶深潛模塊的大力支持，感謝微軟中國、文思海輝、軟通動力、品覽科技、斯坦德機器人眾籌智慧、分享案例，更感謝每一位圖靈計劃首期班的同學為冷鏈物流行業技術升級之路添磚加瓦。