• 4米2有出路了

    4米2有出路了?中汽協建議將輕卡總重調至7.5噸,問題車強制廠家召回!


    近日,中國汽車工業協會向工信部裝備工業發展中心發送了《關于輕型貨車技術規范反饋意見的函》(簡稱《意見》),《意見》中明確提出,推進推進7.5噸貨車進城,對總質量≤7.5噸貨車,高速公路按照一類貨車(藍牌貨車)收取過路費。
    2020年12月8日,工信部裝備工業發展中心與中國汽車工業協會組織了相關企業召開輕型車輛技術規范研討會。會后,中汽協充分征得行業意見后,整理形成了《輕型貨車技術規范反饋意見》、《推薦車型技術參數》兩份文件,并向工信部裝備工業發展中心提出了幾點建議。
    1、由協會組織企業研究制定《推薦車型技術參數》,規范、引導企業輕型貨車的生產;
    2、企業加強自律,《輕型貨車技術規范》制定后,嚴格按照要求生產,保證車輛生產一致性,市場監督管理局對不符合技術要求的車輛強制召回處理。
    3、建議公安部、工信部等部委聯合制定城市物流車進城管理規范性文件,推進7.5噸貨車進城,并由國務院下發,各地方嚴格執行;同時建議交管等部門在車輛上牌、年檢環節嚴格執行,切實做到執法一致性(不同執法人員、不同執法區域、不同車輛產品),同時嚴查用戶使用過程中的超載行為,加大處罰力度。
    4、建議工信部加強“雙隨即、一公開”檢查,加強輕型貨車生產一致性檢查力度,強化公告產品準入樣車和試驗過程的檢查力度。
    5、建議對總質量≤7.5噸貨車,仍按照一類貨車(藍牌貨車)高速收費,減少用戶的使用成本。
    中汽協相關負責人表示,輕型貨車雖然名義上總質量為4.5噸,但是在實際應用中,因為歷史原因,導致大噸小標問題日益突出,大部分車型的車貨總重,都不符合車輛的承載規范,存在著超重問題,對道路安全的隱患非常大。
    從《推薦車型技術參數》文件中,我們可以發現,總質量7.5噸的輕卡技術參數,除了總質量和藍牌輕卡有區別外,可以說大多數4.5噸藍牌輕卡都符合7.5噸技術條件。最近幾個月以來,藍牌4米2貨車集體趴窩的情況愈發嚴重。找到解決之法已是迫在眉睫。中汽協在這個時間出手,顯然也是出于這個考慮。
    在重型貨車司機看來,輕卡上藍牌,本就已經享受了太多的優惠政策。再加上4米2神車泛濫的時代,也給同行們留下了十分不好的印象。尤其是同為二軸的黃牌貨車,已經被擠壓的幾乎無法生存。
    現在如果藍牌輕卡提升噸位,那勢必對其他車型也會帶來一定影響。況且藍牌輕卡還涉及公安、市場監管總局等不少于三個相關部門的職責,乃至強制召回車輛操作起來又何嘗容易。

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